前语之浅语:也许,有些人会说我自大,但是我的唯一目的就是渴望家乡发展。
《对凤凰山水库的异议及对广德的宏大设想》
这篇规划中主要讲两个方面,第一质疑篇,第二构想篇。质疑篇主要讲的是凤凰山水库修建的一些不可行性,构想篇中我提到了10大建议,一为金龙山水库及建立起以金龙湖为核心的南部旅游区及南部生态产业区,可称为金龙湖,其中将杨滩镇下迁与柏垫镇合并为柏杨镇;二为芜杭金运河(原长广煤矿矿区“引水治灰”工程---苏浙皖三省交界处“防洪调蓄航运”工程);三为广德及南漪湖地区高速体系,其中主要介绍溧黄高速(在建)、宜徽高速(未建)、博安高速(未建)、长广第二通道(未建)、合芜杭第二通道(未建)、沪渝高速(已建)六条高速组成的高速路网;四为治理矿区和采砂区这两大关乎生态环境最紧迫的问题,其中包含对广德北部溶洞资源的保护和开发;五为开发桐河漂流,将完善南部旅游体系;六为建设下寺皖沪苏生态经济合作区和东亭皖浙生态经济合作区,并且届时将三大开发区升级为苏浙沪皖生态经济合作区,并且申报为国家级新区。七为人才战略,建议我县与创客组织合作。八为高铁桥下资源的利用及高速路改桥项目。九为“乡村式小城”建设战略及新城区拓展实践(*略讲)。第十,广德郎溪合并建市和宣城未来发展设想(太复杂,以后逐步完善)。
内容很丰富,希望您有耐心看下去,文章含有60多张图片解说,相信您有兴趣看完,并且希望您对我提出质疑和问题,我会更加改进这份建议,使之真正的成为推动广德发展的良策。
质疑篇
对凤凰山水库的疑问:
1,凤凰山水库坝址是否易于修建水库? 坝址处据我了解,一侧为高山,一侧为低矮丘陵,且丘陵一侧多山间盆地,不能很好的束水。即使修建,坝高也不会超过30米,但是大坝上游地势平坦,可以说2--3亿的库容全是靠占用土地撑起来的,这些土地虽然有采砂区但是大多数是优质良田,我觉得不划算。
2,凤凰山水库水质可以保障吗? 水库上游有杨滩,柏垫,四合三个乡镇,也有独树,月湾两个社区,小村落更多,如果水库修建,上游流下来的水是否干净,如果以后再发展旅游业,乡镇发展,环境保持的了吗?更别说这里的水供应上海了。
3,凤凰山水库修建淹没了交通要道怎么办?凤凰山水库坝址建设在桐河与汭河汇合处的下方不远处,桐河谷地及汭河谷地都是自北向南交通要道,水库一修建就等于阻断两侧交通要道。若开山修路,的确可以,但是工作量巨大,且破坏生态。如果水库变成著名景区,可以想象一座座高架桥在水库大坝附近横跨过去,车流从大桥上朝着劈开山腰的公路上驶去吗?这不违背了我县生态立县的目标吗,旅游形象也大大减低吧。
4,如果将两条河都截流,下游的水源可否供应?桐河年径流量约3亿立方米,汭河约2亿立方米,两河加起来约5亿立方米,约占桐汭河总径流量的70%多。而且库容顶多3亿,撑死也蓄不了更多。要保证下游用水,需要频繁地开闸闭闸,岂不繁琐。
5,水库的寿命?桐汭河含沙量大,主要是由于开挖黄沙所致,汭河自坝址以上就是黄沙的富产区,加上水库以上各个大乡镇的工程建设,及美丽乡村建设,水土流失不可避免。水库大坝低,水位低,库容小,容易淤积,难道凤凰山水库将成为第二个三门峡吗?
6,水库修建的意义?防洪,2点几亿水作用不够大,根据《水阳江、青弋江、漳河流域防洪规划报告(2001年修订)》,兴建凤凰山水库(总库容约2亿),可使桐汭河两岸圩区防洪标准提高到20年一遇,结合其他工程,可使郎溪县城防洪标准提高到40年一遇,也就是说明广德最大水库只能防御20或40年一遇的洪水?广德,特别是桐汭河流域是暴雨中心,随着气候变暖和厄尔尼诺现象的加剧,以后的暴雨灾害将频繁发生,记录可能不断刷新,例如此次6.20暴雨灾害中部分地区降水量百年一遇,加上桐河和汭河是山区性河流,洪水裹挟着杂物气势汹汹的涌向库区,我担心8、9丈高的长坝能否撑得住;发电,无落差;饮水,水质有保证?航运,可以保证誓节以下航运吗?灌溉,作用挺大的。可是随着人口的发展,特别是誓节镇和广德开发区西区的发展,用水量将急剧增加,历时凤凰山水库不仅要供应桐汭河流域的用水,还要保障整个广德的用水,要知道广德几乎没有客水,没有入境水源!可以说坝址一侧的丘陵极大的限制了库容量的增加。要知道广德西南部水资源最为丰富,桐汭河是广德最大的河流,该流域最大水库容量不过接近3亿,未来近百万广德老百姓生活用水,工业用水,景观用水,农业用水.........够吗?并且水是 生命之源,关乎人体健康,制约着工农业的发展,对城市的可持续发展产生极大的影响。
7,修建水库的某一阻力或某一矛盾可否能突破?众所周知茂林是中国导弹基地,所依之龙立山下驻扎某部队,接下来的就不能说了。。。。。。。。。
构想篇
1. 金龙山水库(并且建立起以金龙湖为核心的南部旅游区及南部生态产业区)
其实广德西南部的确是修建水库的宝地,更佳坝址应该在独树箩卜冲,如下图所示:
图中白色的实线是桐河,红色箭头所指示的地方就是萝卜冲,看得出来这里是幽深的河谷,而河谷上游是同样幽深的盆地,桐河是广德最大的河流,水量充沛。
与原坝址对比图:看得出后者的坝址修建条件大大优于前者。
如果在独树箩卜冲坝址修建水库,水库的构想图如下,这是我一点点计算和测量出来的。尽管不准确,但是有一定的模样,可以参考。
该水库修建后,必定成为皖东南的一颗明珠,使广德更好的建设成为长三角的后花园!由于水库傍依金龙山脉,故取名金龙山水库,可称为金龙湖,令我们可喜的是“金龙山水库”名称全国目前还没有。我们要抓住机遇!有人说水量不够,但是为什么不把水库看作一个巨大的水盆,为什么天荒坪等抽水蓄能电站在山顶可以蓄积巨大的水量,那么在如此峡谷盆地就不能蓄积如此水体?何况桐河作为广德最大的河流,每年径流量达3-4亿立方米,大不了不放水,反正有汭河,也可以在泰山峡谷间修建引水渠将汭河之水通入水库。并且将金龙山水库流域的山体封山育林,发展竹产业,培育优质竹种,使其成为水库的涵养水源地,为水库提供纯净的水源,并且使其成为金龙大竹海,并且发展已经小有名气的葛粉产业,依托金龙山和金龙湖,蓬勃兴起。
有人会说金龙山水库修建后会淹没杨滩镇,以及淹没215省道,万万不可。此言差矣,尽管淹没杨滩和省道又何妨!杨滩镇才刚刚发展,人口不多,基础设施还不完善,搬迁一个山区小镇难度不会比三峡搬迁百万人口,比修建千岛湖搬走整个淳安县城难。215省道弯弯曲曲,上上下下,完全没有建设高速公路的基础,修建水库会淹没一部分省道,剩下的一部分可以建设成由广德到四合乡的高级专道,毕竟四合以后要打造成广德旅游重镇。杨滩镇搬迁去哪儿?我觉得应该将杨滩与柏垫合并,建成柏杨镇,令人高兴的是,全国还没有“柏杨镇”!将柏杨镇的城区建设在柏垫原街区----桥头---桐汭两河交汇处这一狭长沿河地域。下图中绿色区域就是柏杨镇区域。并且原来的采砂区将建设成湿地公园,沿街旅游别有一番风味,顺流而下就是一片片原采砂区改造的湿地公园将柏杨镇与誓节镇联系成一个整体。柏杨镇北部丘陵如西坞凤桥等地盛产板栗,被冠以中国板栗之乡,届时柏杨镇将与其共同发展,打造更响的品牌。并且,独树漂流或桐河漂流也将成为柏杨镇的一大旅游景点,将柏垫和杨滩以及淹没地区的百姓集中到柏杨镇,我想依靠旅游,养殖,发电等致富措施足以使居民比原来更幸福!!!!
下图中黑色是县界,绿色为扬绩高速,蓝色为新215省道,红色为老215省道改造成通往四合乡的大通道。*(简述,下文详解)
*金龙湖——竹海(环金龙大竹海):设想
如果修建金龙山水库后,积极建设生态,涵养水源,这里的既没有污染,植被覆盖率又极高,所以水库的水质将是全县甚至长三角最优质的,将水库建设成作为广德的水塔,为运河和全县用水提供保障,并且大力发展竹产业,使水库成为中国最美最大的竹海景区,要知道安吉大竹海景区是以安吉县天荒坪镇五鹤村为中心的一片面积达666.7万平方米、单纯密林毛竹为主的林地,也就是一万亩左右,可是金龙山水库周围流域如果全部培养成一个大竹海,面积将达到几十万亩,这将是最大的竹海。设想,在金龙湖上泛舟,波光粼粼,四周是连绵的竹海,就像绿色世界中找到宁静和纯净的地方。柏杨镇将依托汭河和四合乡联合发展,撑起广德西南部生态环境建设和成为广德旅游的又一张名片。
大家再看看上图,修建的水库是不是在一系列盆地峡谷中。
*以金龙湖为核心的南部旅游区和打造南部生态产业体系:
今后县政府要顺应大势,经济发展要重视新经济和供给侧结构性改革,就要大力发展生态产业,砍掉我们县南部的一些产能过剩和污染型企业,所以旅游业是我们发展南部的首选,但是也要发展毛竹,板栗,葛粉,蕨菜,沙河鳖等具有地区特色的农副产品种植和加工业,两者相结合,相得益彰。其中南部旅游资源非常丰富,过去一直没有绿色开发,比如有普济寺,金龙湖,603基地,茅田山,桐河漂流,灵山大峡谷,卢湖,笄山竹海,环金龙湖大竹海等等,下图中红色的是沟通各景点的景区道路,将南部旅游区有机统一起来,并且还可以与郎溪南部旅游区,安吉浙北系列景区还有宁国东津河漂流,青龙湾水库等周围景区联合发展,共同打造为长三角的美丽的后花园,并且相互学习,相互竞争,共同发展。
2. 皖浙苏沪运河(芜杭金运河)(包涵原长广煤矿矿区“引水治灰”工程---苏浙皖三省交界处“防洪调蓄航运”工程)
这也是鄙人向交通部及发改委的建言献策的内容:
中华梦赤子心,常常心系祖国、关心时政,鄙人从初中起就规划了一条太湖南部沟通杭州湾和长江的运河——芜杭金运河,如若建成后将是长三角重要的快速黄金水道,配合我所构想的其他交通工程,将打造另一个苏锡常——太湖南部走廊经济带。
一,首先说说修建皖浙沪运河(芜杭金运河)的原因以及修建的意义:
1,杭州湾将成为中国经济发展的高地。 杭州湾沿岸地区成立了中国一个又一个国家级新区:
舟山群岛新区 —— 2011年6月30日,国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区。舟山成为我国继上海浦东、天津滨海和重庆两江后又一个国家级新区,也是首个以海洋经济为主题的国家级新区
宁波杭州湾新区——坐落于宁波市域北部,世界第一跨海长桥——杭州湾跨海大桥南岸,区内设有国家级出口加工区、省级经济开发区、杭州湾国际商务健身高端服务区等功能性平台。新区地处上海、杭州、宁波、苏州等大都市的几何中心,与上海浦东、上海虹桥、杭州萧山和宁波栎社四大国际空港间的车程均在一个半小时左右。
杭州湾拥有几大世界级港口和几大都市:
上海洋山港、宁波-舟山港两大世界级港口。其中,宁波-舟山港是中国四大深水枢纽港之一,年港口货物吞吐量居世界第一位。杭州湾沿岸及周围有上海,杭州,苏州,宁波,嘉兴,舟山等等大都市。
http://mp.weixin.qq.com/s/Bz1PXcR07c42GNCb4S3OWA
2,皖南浙北经济发展的需要。
可以说皖南与浙北都处于长三角,然而都是长三角地区的经济洼地,原因之一就是太湖南岸经济走廊没有打通。苏南地区,尤其是太湖平原,是中国内河航运特别发达的地区,航道极为密集,其中以长江以及京杭大运河为主干,现如今苏锡常依托上海发展的太湖北岸经济走廊已经远超杭嘉湖,成为江苏经济最发达的区域,也是中国经济最发达、现代化程度最高的区域之一。如果修建皖浙苏沪运河,会大大改善太湖南岸经济走廊的建设,这对皖南和浙北的发展都有利,当然苏州也濒临运河,也会从中分得一杯羹,它也会支持运河建设。
3,上海将重点发展金山区。
金山区作为上海的最郊区,资源丰富,生态良好,土地广阔,现代化程度不高,具有极大的发展潜力。杭州湾和长江口作为上海的两翼,其一定会利用杭州湾的发展契机带动自己。
4,与江淮运河沟通,是安徽融入长三角最有利的措施。并且未来黄河开发航运,将可以通过沙颍河航道于郑州处接通黄河。
安徽渴望尽快融入长三角,就推出了皖江城市带承接产业转移示范区,成效显著。江淮运河开通后,连接长江、淮河两大河流,届时长江、淮河航道将由“二”字形变为“工”字形,打通纵横相连的航道网。如果再通过皖浙苏沪运河连接海洋,那不仅是南北大通道,更是东西大通道。芜湖将成为特大城市,与马鞍山联合发展,成为合肥与南京之间的经济走廊和沟通点。历时将成为中部与东部结合的典范工程,安徽融入长三角指日可待。
5.钱塘江航道的建设。得天独厚的区位优势,是钱塘江航运崛起的助推器,巨大的运输需求、是钱塘江航运发展的引擎,“旅游西进”发展战略,为钱塘江水运发展添柴加薪。
6,长三角发展更加完善。长三角无疑有龙头上海引领,江苏与浙江为两翼,由于上海正西方有太湖阻挡西进道路,自然就形成了北太湖经济走廊和南太湖经济走廊。如今,以苏锡常为代表的北太湖经济走廊实力大大超过南太湖走廊,这无疑是巨人跛了一只脚,长三角这个代表中国经济的巨兽就无法更好的西进“拓荒”,皖浙苏沪运河修建后,将完善南太湖走廊的交通体系,将成为南太湖发展的驱动器。皖浙苏沪运河(芜杭金运河):皖南,浙北,苏南,上海之间经济发展的纽带。
二、芜杭金运河的路线:
皖浙苏沪运河的路线及要点。
(1)路线:
1.主干:芜湖长江——芜湖县水阳江——宣城新河庄北山河——南漪湖——郎溪老郎川河——广德桐汭河——广德无量溪河——广德东亭河——高禹水库——安吉西苕溪——湖州西苕溪--苏州吴江——嘉兴——平湖——上海金山区,主干将通行大型或特大型船只。
2.分支:其中在湖州,运河一支通入太湖,一支南下到杭州钱塘江。其中在吴江,运河一支北上沟通苏南各经济重镇最后到达昆山,与京杭大运河相隔平行。从湖州南浔区发出一支经过,桐乡,海宁,海盐入杭州湾,将主要接纳杭州湾方向较小型船只,将进一步完善浙北航运体系。
(2)要点:
1.芜杭金运河与芜申运河:有人说芜申运河已经存在,河道自芜湖到苏州市区,全长274公里,已经大大缩短长江航道路线,没有必要修建皖浙苏沪运河,事实真的这样吗?事实真的这样吗?我认为,太湖水浅,这是天然的障碍,加上保护太湖生态的需要,未来太湖航运终将会被专门的现代化的高标准的运河所取代,那么就是说,依靠太湖发展航运芜申运河的发展前景不如芜杭金运河!
2.开挖河道问题:虽然皖浙苏沪运河工程量大但是大多数利用河流航道,但是需要进行拉直疏浚。对于我国的基建技术,展望芜杭金运河所带来的的巨大效益,为何不修建?
3.水源之保障问题:长江至南湖航道具有天然优势,由北山河和水阳江供水,金龙山水库(学生在广德论坛的《我心中的广德市》一文中有提到。)为狮子口以下至南湖航道提供水位保证,在广德北部山区和东南部山区可以建设水源涵养地为狮子口与天子岗水库(盆地平原区)提供水源,在天子岗水库以下,有天子岗水库和浙北一系列水库供水,特别是在杭嘉湖平原水系发达,水源供应充足。
(首先,通过修建水库(如金龙山水库)和进行水源涵养,使径流量增加,水量得到保证。1.山区:修建山间水库,也要把原有水库山塘扩容,在县域内扩建涵养林。2.平原,河流:疏通挖深挖直无量溪河,在河流上修建平原水库,塑造湿地,修建河闸,抬高水位,拓宽航道。
其次,若水源依旧不理想,可以实行调水工程(我设想其为:调蓄防洪航运工程,下文有详解)。
4.对比长江之优势—目标定位:快速水运航道。对比长江航道,芜杭金运河更便捷,更方便的连接皖江和海洋。另一方面,将芜杭金运河打造成为水运航道中的高速公路,“快”将是芜杭金运河的主打优势,学生认为未来“高速水运”战略将广泛实施,到时候芜杭金运河是长三角沟通内地最短、最便捷的高速水运航道。
5.浅谈水运效益:如果将该运河修建成如京杭大运河甚至比拟长江的快速深水航道,那么就像太湖南岸又有一条长江一样,平流压力,共促长三角发展。这将是中国长江口以南海面通向皖江及中国内地和皖北的最近航道。
三,运河与其他工程的联系:
1,原长广煤矿矿区“引水治灰”工程---苏浙皖三省交界处“防洪调蓄航运”工程。
这是学生所构想的长三角几何中心区域(也是苏浙皖三省结合处)老矿区的环境治理及防洪工程。
为什么说芜杭金运河工程包涵原长广煤矿矿区“引水治灰”工程---苏浙皖三省交界处“防洪调蓄航运”工程?其实这个工程也是我的设想,包含着整个芜杭金运河体系中。
原长广煤矿矿区“引水治灰”工程---苏浙皖三省交界处“防洪调蓄航运”工程:
众所周知,新杭镇是广德北部经济重镇,却也是环境弱镇,由于长广煤矿的过度、不合理开发和后续环境重塑工作的不到位,整个东北广德的环境可以说非常糟糕,矿区(独山煤矿一矿、二矿;新杭镇路东煤矿; 新杭镇荒山冲煤矿; 流洞煤矿; 独山西燕煤矿; 牛头山煤矿)周围很大区域,甚至是镇上和主要行政社区都弥漫在灰霾之中。难以想象,在皖南这样山青水绿的江南水乡中居然产生了科尔沁沙漠的效果般的神奇地方!看着太极洞景区周围残破的山峦和漫天的黄沙,在颠簸的道路上我每前进一里路心就好像被扯一下,好不痛心。
如何解决新杭的矿区的问题?我提供的解决方法就是 原长广煤矿矿区“引水治灰”工程---苏浙皖三省交界处“防洪调蓄航运”工程。南漪湖,太湖,水阳江下游,浙北水系,这些地方地势低洼,水系纵横,水量丰富,但极易发生洪涝灾害,故就像抽水蓄能电站原理一样,将洪水期多余的水洪水抽调至广德境内修建的调蓄水库(主要在原长广煤矿老矿区,塌陷区修建湿地),待洪水期过去,调蓄水库以运河的形式反哺抽水地。如此一来,一能航运(长三角这个中国最发达地区之间的交通协调工程),二能治灰(解决广德县最严峻的生态问题,解决苏浙皖交界处最严峻的生态问题),三能防洪(保护长三角这个最发达地区的防洪工程),效益巨大。除此之外,兼具养殖观光等等功能。
可以说芜杭金运河的修建给广德县治理长广煤矿老矿区提供了契机,易洪涝区抽水防洪---引水至老矿区建设湿地---运河航运兼反哺下游,三者将相辅相成,共同构成调蓄防洪体系。
2.西苕溪航道拉直工程:
西苕溪下游是浙北主要的航运大通道之一,但是西苕溪下游河道弯弯曲曲,严重制约了其航运效益。芜杭金运河若要充分利用西苕溪航道资源,就必须要实施西苕溪航道拉直工程,使其成为杭州湾到皖江水运大通道的一部分,这将极大地促进浙北航运体系的完善。
3.与江淮运河工程的联系:
与江淮运河沟通,是安徽融入长三角最有利的措施。并且未来黄河开发航运,将可以通过沙颍河航道于郑州处接通黄河。
安徽渴望尽快融入长三角,就推出了皖江城市带承接产业转移示范区,成效显著。江淮运河开通后,连接长江、淮河两大河流,届时长江、淮河航道将由“二”字形变为“工”字形,打通纵横相连的航道网。如果再通过皖浙苏沪运河连接海洋,那不仅是南北大通道,更是东西大通道。芜湖将成为特大城市,与马鞍山联合发展,成为合肥与南京之间的经济走廊和沟通点。历时将成为中部与东部结合的典范工程,安徽融入长三角指日可待。
4. 郎川河及水阳江航道的疏通防洪工程:
水阳江下游水系交错,遍布圩田,多年以来随着固城湖、石臼湖由于围湖造田,吸纳洪水的能力大大减弱,又受到长江洪水倒灌的影响,水阳江下游地区洪涝灾害频发。郎川河下游流域也是如此。
若以修建运河的契机整治河道,建设郎川河及水阳江航道的疏通防洪工程,这岂不是两全其美之策。
如果将该运河修建成如京杭大运河甚至比拟长江的快速深水航道,那么就像太湖南岸又有一条长江一样,平流压力,共促长三角发展。这将是中国长江口以南海面通向皖江及中国内地和皖北的最近航道。长江至南湖航道具有天然优势,由北山河和水阳江供水,金龙山水库为狮子口以下至南湖航道提供水位保证,在广德北部山区和东南部山区可以建设水源涵养地为狮子口与天子岗水库(盆地平原区)提供水源,在天子岗水库以下,有天子岗水库和浙北一系列水库供水,特别是在杭嘉湖平原水系发达,水源供应充足。
(与第四条建议有关联)
为什么说芜杭金运河工程包涵原长广煤矿矿区“引水治灰”工程---苏浙皖三省交界处“防洪调蓄航运”工程?其实这个工程也是我的设想,包含着整个芜杭金运河体系中。
原长广煤矿矿区“引水治灰”工程---苏浙皖三省交界处“防洪调蓄航运”工程:
众所周知,新杭镇是广德北部经济重镇,却也是环境弱镇,由于长广煤矿的过度、不合理开发和后续环境重塑工作的不到位,整个东北广德的环境可以说非常糟糕,矿区(独山煤矿一矿、二矿;新杭镇路东煤矿; 新杭镇荒山冲煤矿; 流洞煤矿; 独山西燕煤矿; 牛头山煤矿)周围很大区域,甚至是镇上和主要行政社区都弥漫在灰霾之中。难以想象,在皖南这样山青水绿的江南水乡中居然产生了科尔沁沙漠的效果般的神奇地方!看着太极洞景区周围残破的山峦和漫天的黄沙,在颠簸的道路上我每前进一里路心就好像被扯一下,好不痛心。
新杭的矿区环境问题,这是老大难的问题,也是广德发展必须解决的最重大的问题之一。广德东北部直接接壤苏浙发达地区,是广德的门户,如果我们的大门都这样残破,还怎么对接长三角?还怎么融入长三角?事实就是这样:黄沙就像铁幕已经落在广德和长三角之间,已经落在安徽和长三角之间,已经落在华中和华东之间,我们广德难道不觉得自己拖了后腿吗?我们难道不觉得自己的羞愧之情吗?
如何解决新杭的矿区的问题?我提供的解决方法就是 原长广煤矿矿区“引水治灰”工程---苏浙皖三省交界处“防洪调蓄航运”工程。南漪湖,太湖,水阳江下游,浙北水系,这些地方地势低洼,水系纵横,水量丰富,但极易发生洪涝灾害,故就像抽水蓄能电站原理一样,将洪水期多余的水洪水抽调至广德境内修建的调蓄水库(主要在原长广煤矿老矿区,塌陷区修建湿地),待洪水期过去,调蓄水库以运河的形式反哺抽水地。如此一来,一能航运(长三角这个中国最发达地区之间的交通协调工程),二能治灰(解决广德县最严峻的生态问题,解决苏浙皖交界处最严峻的生态问题),三能防洪(保护长三角这个最发达地区的防洪工程),效益巨大。除此之外,兼具养殖观光等等功能。
可以说芜杭金运河的修建给广德县治理长广煤矿老矿区提供了契机,易洪涝区抽水防洪---引水至老矿区建设湿地---运河航运兼反哺下游,三者将相辅相成,共同构成调蓄防洪体系。
(余下内容接于 我心中的广德市----规划(纯个人观点) <二> )
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